Recibe un aviso de multa por exceso de velocidad, pero nadie lo detuvo al borde de la carretera. El acta menciona un control con radar de doble haz. Ninguna foto del vehículo, ningún intercambio con un agente. Este escenario, cada vez más frecuente, abre sin embargo vías de impugnación sólidas, siempre que se sepa dónde buscar las fallas.
Calibración del radar de doble haz: el vicio de forma que anula el procedimiento
Antes de verificar si la velocidad medida es impugnable, compruebe un punto técnico en el acta misma. Desde el decreto n.º 2025-347 del 15 de abril de 2025, los agentes que utilizan radares de doble haz deben mencionar explícitamente en el acta que la calibración del aparato data de menos de seis meses. Si esta mención está ausente, el procedimiento se considera nulo automáticamente en caso de impugnación.
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Concretamente, tome su aviso de multa y busque la referencia a la fecha de verificación metrológica del aparato. Si falta, o si la fecha indicada supera los seis meses en el momento del control, tiene un argumento procesal fuerte. Este tipo de vicio de forma ha llevado a un aumento significativo de las anulaciones de actas de doble haz desde la entrada en vigor del decreto.
Para profundizar en los trámites relacionados con un exceso de velocidad con doble haz sin interceptación, primero hay que entender que este control se basa completamente en la rigurosidad documental del agente.
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Impugnación de un acta de doble haz sin interceptación: la prueba de visibilidad directa
Un radar de doble haz funciona mediante visibilidad directa. El agente apunta el aparato hacia un vehículo, mide su velocidad y luego anota la matrícula. Sin interceptación, todo depende de la capacidad del agente para identificar el vehículo correcto en el flujo de tráfico.
¿Ve el problema? En una carretera de varios carriles, o en un tráfico denso, la identificación visual de la matrícula se vuelve frágil. El agente debe probar que tenía una visibilidad directa y no obstruida de su matrícula en el momento preciso de la medición.
Decisiones recientes de tribunales confirman esta exigencia. Los jueces exigen cada vez más que el agente detalle en su informe las condiciones de visibilidad, la distancia de medición y la ausencia de obstáculos entre él y el vehículo objetivo. Un acta lacónica sobre estos puntos debilita considerablemente el expediente de la acusación.
Condiciones meteorológicas y errores de lectura de matrícula
La niebla, la lluvia, la luminosidad rasante: estos factores degradan la fiabilidad de la lectura de matrícula a distancia. Según una encuesta del Sindicato Nacional de Policías Municipales (SNPM) publicada en marzo de 2026, los propios agentes informan de una tendencia a la baja en los controles de doble haz sin interceptación. La razón principal: los errores de lectura de matrículas por mal tiempo, que generan quejas y anulaciones.
Si su control tuvo lugar bajo la lluvia o con tiempo nublado, menciónelo en su solicitud de exoneración. Las condiciones meteorológicas adversas debilitan el valor probatorio de la lectura visual.
Pericia contradictoria: un derecho reforzado para los excesos importantes
Para los excesos de velocidad más significativos, la situación ha cambiado. Desde un fallo de la Corte de Casación del 10 de enero de 2026, las actas de doble haz sin interceptación ya no gozan de la presunción de fiabilidad absoluta. Para cualquier velocidad registrada a más de 50 km/h por encima del límite, una pericia contradictoria se impone ahora sistemáticamente en caso de impugnación.
Esto significa que puede solicitar que un experto independiente verifique las condiciones del control: estado del aparato, ángulo de medición, distancia, condiciones de visibilidad. Esta pericia, anteriormente opcional y rara vez concedida, se convierte en una herramienta poderosa para las infracciones más graves.
Lo que la pericia verifica concretamente
- La conformidad de la calibración del aparato y la trazabilidad de su certificado de verificación metrológica
- El ángulo de medición entre el radar de doble haz y el vehículo, que influye directamente en la velocidad mostrada (un ángulo demasiado grande sobreestima la velocidad)
- Las condiciones ambientales en el momento del control (clima, tráfico, número de carriles, presencia de otros vehículos en el campo de visión)
Esta lista constituye la base técnica de una impugnación seria. Un abogado especializado en derecho de tráfico sabrá aprovechar cada punto para debilitar el procedimiento.
Pasos a seguir para impugnar un exceso de velocidad con radar de doble haz
La impugnación sigue un recorrido administrativo preciso. Tiene 45 días a partir de la recepción del aviso de multa para actuar. Tiene dos opciones.
- Enviar una solicitud de exoneración al Oficial del Ministerio Público (OMP) por correo certificado con acuse de recibo, acompañada del formulario de impugnación adjunto al aviso
- Consignar el monto de la multa (sin pagarlo) para preservar sus derechos de impugnación ante el tribunal de policía
- Adjuntar cualquier elemento que respalde su impugnación: informe meteorológico del día, fotos de la zona de control, declaración de testigos, copia del acta con mención de calibración ausente
Nunca pague la multa si planea impugnar. El pago equivale a un reconocimiento de la infracción y hace que cualquier impugnación posterior sea imposible. La consignación, en cambio, no equivale a pago: se restituirá si el procedimiento resulta a su favor.
Retiro de puntos y multa: lo que está en juego
Un exceso de velocidad registrado con radar de doble haz conlleva las mismas sanciones que un control por radar automático: multa fija y retiro de puntos del permiso de conducir. La impugnación suspende el retiro de puntos hasta la decisión final del tribunal.
El hecho de que el vehículo no haya sido interceptado no cambia nada en la escala. Sin embargo, la ausencia de interceptación priva a la administración de ciertos elementos de prueba, lo que refuerza mecánicamente sus posibilidades en caso de un expediente mal elaborado.
La multiplicación de vicios de forma en las actas de doble haz sin interceptación muestra que este procedimiento, rápido para las fuerzas del orden, a veces se vuelve en contra de la acusación. Un control sin detención del conductor se basa en menos pruebas directas, y cada eslabón débil de la cadena documental se convierte en un palanca de impugnación. Verificar la calibración, cuestionar la visibilidad, solicitar la pericia contradictoria: estos tres reflejos a menudo son suficientes para hacer que un expediente se incline a su favor.